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“鯤龍”AG600機長:海上首飛面臨更大風險和挑戰

2020-07-27 09:16:21 來源: 央視新聞客戶端 作者:
摘要:今日(7月26日)我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600圓滿完成首次海上試飛,飛機的良好性能以及試飛員過硬的駕駛水平得到了充分展現。

  原標題:專訪“鯤龍”AG600機長:183架次試駕 調整最完美試飛性能

  今日(7月26日)我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600圓滿完成首次海上試飛,飛機的良好性能以及試飛員過硬的駕駛水平得到了充分展現。記者獨家專訪了AG600首飛機組機長趙生。趙生坦言,與此前進行的水上飛行相比,這次海上首飛有著更大的風險和挑戰。

  應對多變涌浪 AG600海上首飛挑戰海洋復雜環境

  AG600于2018年10月在湖北荊門漳河水庫完成了首次水上起降,此次海上首飛,AG600從水庫轉戰到海上,趙生表示,雖然都是水上,但是兩者之間有著巨大的差別。

  航空工業AG600試飛機長 趙生: 咱們淡水湖上飛的時候,是一個比較封閉的湖面,它相對來講風和浪都比較小。實際上海面上確實風浪比較大,那么飛機對浪的適應能力以及浪大了之后對飛機的影響,這些方面要進行預判,進行適當的訓練。

  海上多變的風浪是AG600需要應對的首要因素之一。由于潮汐作用,海水不斷流動,會形成湍急的涌浪,這是AG600面臨的一個巨大的挑戰。

  不斷優化技術調整流程 確保海上首飛成功

  除了海上環境的不確定性,此次海上首飛的流程是試飛機組需要應對的另一個挑戰。此前的水上首飛,AG600要先從陸地上滑行至水中進行低速、中速和高速滑行試驗,逐步熟悉水上環境以及飛機各項性能,之后再嘗試在水面進行起降。然而這次,由于海上沒有適合的坡道能讓飛機滑行入水,所以AG600需要在飛行狀態下直接入海。

  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 這次飛行難度最大的一個地方實際上是我們沒有經過低速的滑行,以每小時160到170公里的速度直接接水,那么在高速情況下,海浪、涌浪、風,還有海水這一系列的問題帶來的情況會相對集中地爆發。

  大型水陸兩棲飛機AG600要順利完成首次海上試飛,需要攻克一個個全新的挑戰。因此,試飛團隊進行了周密籌劃,通過大量的飛行試驗以及技術改進,不斷優化飛行技術、提升AG600的性能,為此次海上首飛的順利實施打下了關鍵基礎。

  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 只要是能飛的這個條件下,我們就一直在飛,或者只要有試飛科目,我們就執行。沒有試飛科目我們就做訓練,培養試飛員,整個飛機這么長時間幾乎是沒有閑著,一直在用。

  183架次試駕 334小時試飛 調整最完美的試飛性能

  對于AG600來說,從完成設計制造到最終正式投入使用,試飛是其中最重要的一個過程。 如何發揮飛機的性能,如何使飛機更加適宜操作,這些都是由試飛員通過不斷的試飛來進行驗證。

  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 因為每次試飛下來都或多或少能發現一些可以改進的地方。包括一個開關的位置,開關使用的方法,就開關按鈕按進去,把它彈出來還是不彈出來等等這些細節。

  對飛機上每一個細節進行把控,是試飛員的重要職責。 趙生介紹,自從2018年10月AG600水上試飛成功之后,他們就已經開始海上首飛的前置科目試飛。截至目前,已累計完成183架次、334小時試飛。

  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 我們對飛機在水上起降的技術進行了很多的改進,包括接觸水的姿態、接觸水的速度,還包括過程中怎么來操縱飛機,油門怎么使用等等,都進行了一些技術上的優化。另外,針對海上浪比較大的情況,我們在荊門那塊還專門找風大浪大的日子來試飛。

  AG600性能優異 后續將進行更多試飛科目

  AG600今天完成了海上首飛,這也標志著它擁有陸地、湖面以及海面起降的能力。那么AG600飛機到底擁有著怎樣的性能?這是否意味著它已經可以正式上崗了呢?試飛機長趙生表示,AG600性能狀態十分優異,但是想要正式投入使用,還需經歷更多困難和復雜的考驗。

  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 整個看飛機還是設計得非常好的,不僅僅是安全性,還有操縱性,穩定性,尤其是水上的穩定性,比我在國外培訓的時候,飛的水上飛機穩定性都要好。

  由于此次是AG600首次在海上進行試飛,對于海上風浪有預期要求。既要有浪,從而檢驗飛機對海上環境的適應性,同時又期望浪高在0.5米以下,從而保證飛機和機組的安全。

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  航空工業AG600首飛機組機長 趙生: 相比首飛更復雜風險更大的科目,還有很多,包括小速度的邊界,大速度的邊界,相當于是把飛機能夠使用的范圍都要飛出來,然后確定一個安全區域。

  對此趙生介紹,一架新型飛機想要正式投入使用需要取得適航許可,但這個過程將會十分漫長,因為飛機需要在所有能夠想象到的復雜的環境中進行試飛,探尋飛機的能力極限。因此,后續AG600還要經歷比海上飛行更加艱難的挑戰。


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